La ligne de Pau à Oloron Ste-Marie
et embranchement de Buzy à Laruns.
En 1869, pressé par les communes qui se considéraient lésées par la loi du 21 juillet 1856, le Gouvernement imposa à la Compagnie du Midi, après de difficiles négociations, la concession de 328 kilomètres de voies nouvelles.
Les dépenses d’établissement étaient entièrement à la charge de l'État. Le Midi se chargeait de la pose de la voie, de la construction des stations et de la fourniture du matériel fixe et roulant. Parmi ces lignes figurait une voie
à établir de Pau à Oloron-Ste-Marie.
La guerre de 1870 vint contrecarrer ces projets. Malgré son éloignement du front, l'augmentation du trafic et l'encombrement du
réseau à la fin de la guerre permirent à la Compagnie du Midi de différer la construction des voies.
Devant l’insistance des collectivités, les travaux démarrèrent en 1880 sous la direction de l’ingénieur des Ponts et Chaussées
Lemoyne et, en 1881, la gare d’Oloron fut construite.
Entre temps, une nouvelle loi votée en 1875 concéda au Midi, 329 kilomètres de voies nouvelles. Cette dernière s'opposa formellement à cette décision dont faisait partie la ligne de Buzy à Laruns.
L’État prit alors sa construction en charge et fit commencer les travaux.
Le 8 avril 1883, un bail fut signé entre l'État et la Compagnie du Midi pour l 'exploitation de la ligne en affermage et, le 30 juin 1883, la ligne fut ouverte à l'exploitation.
Néanmoins, la loi du 20 novembre 1883 vint confirmer une convention du 9 juin 1883 par laquelle :
« Le Ministère des travaux Publics faisait abandon à la Compagnie des Chemins de Fer du Midi qui les acceptait pour les revenus en être perçus au profit de la Compagnie et l’exploitation en être faite par elle et, à ses frais, à partir du 1er janvier 1884, des lignes de Perpignan à Prades et de Buzy à Laruns ».
Le bail qui faisait l’objet de la convention au 8 avril fut résilié avec effet au 31 décembre 1883.
La ligne de Buzy à Oloron fut, quant à elle, inaugurée le 1er septembre 1883 |
Sources
